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发布时间:2022-05-14 03:02:00 作者:合肥展博商贸
近年来,为适应市场需求,提高铁路的竞争力,门除新建铁路外,依靠科技进步,充分挖掘现有线路潜力,通过增大轴重、优化线路条件和改变运行参数等,使铁路的运能和营运质量得到较大改善。通车前对钢轨进行的打磨,这种打磨策略称之为预打磨。一般新线建成之后,运营之前都需对钢轨进行打磨,其主要目的是为了去除钢轨轧制的斑痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度。其中,标准轨长度有12.50米和25.00米两种,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有12.46米、12.42米和24.96米、50.92米等,一般钢轨的规格为、50、60、75、100(千克/米)。
我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类,钢轨(起重机用轨或吊车用轨除外)的规格是用kg/m 来表示,例如:18kg/m,50kg/m等。每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨,每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷,必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。这样会增加轮轨噪音,加快车辆部件和轨道部件的恶化率,加剧钢轨病害的进一步扩展。主要原因是它们破坏了钢轨的较佳轮廓形状,改变了轮轨接触状态。
每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨,每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷,必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。钢轨伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册(轨道)”。钢轨折断是指有下列情况之一者:钢轨全截面至少断成两部分;裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面。钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级,有普通级钢轨(抗拉强度为586-785MPa),耐磨级钢轨(抗拉强度为883-1030MPa)以及钢轨(抗拉强度为1079-1226 MPa)三种。
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